LASER 6253 Kit de reconditionnement de l'arbre a came / culasse - VAG - Porsche DIESEL

Référence: 6253

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Kit de reconditionnement de l'arbre a came / culasse - VAG - Porsche Diesel

Les arbres a cames s'usent avec le temps. De plus, lorsqu'une chaine ou courroie casse, il y a un besoin de remonter le moteur et la culasse. Application tiguan a partir de 2008 / jetta a partir de 2006 /touareg a partir de 2003 /phaeton a partir de 2003 /audi A4 a partir de 2001 /audi A6 a partir de 2005 /audi A8 a partir de 2003 4 cyl diesel 2.0i-Moteur rampe commune - 6 cyl tdi rampe commune 2.7i et 3.0i moteur 4 valves - Moteur 8 cyl tdi rampe commune 4.0i 4 valve

 

Ce kit d'outils est équivalent à l'outillage OEM et spécialement conçu pour le remontage des
arbres à cames dans la culasse, dans leur position de calage correcte. Celui-ci est nécessaire,
car les culasses sont équipées d'un cadre de retenue d'arbre à cames qui se sépare de la
culasse le long de la ligne centrale des chapeaux de palier de came. Lors du remontage des
arbres à cames existants ou neufs, ceux-ci doivent être assemblés correctement dans le
cadre de retenue puis bloqués en position pendant l'assemblage sur la culasse. Les arbres
à cames doivent être montés à l'aide du gabarit de montage d'arbre à cames, pour prévenir
le risque de destruction des paliers d'arbre à cames dans le cadre de retenue et la nécessité
de remplacer la culasse. Le kit comprend un gabarit, différents éléments de support d'arbre à
cames, des dispositifs de blocage et des brides d'alignement des dents d'engrenage.
Étant donné le nombre élevé d'applications moteur couvertes par ce kit, la documentation
et les instructions du constructeur doivent être respectées lors du remontage des arbres à
cames. Ceci en raison des nombreuses différences de détail relatives à l'utilisation du gabarit
et de la nécessité d'utiliser les éléments de support d'arbre à cames et la bride d'alignement
des dents d'engrenage corrects pour chaque moteur spécifique. Par exemple, il peut s'avérer
nécessaire de retirer ou de repositionner les supports d'arbre à cames boulonnés en fonction
des instructions d'application moteur spécifiques

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