Behalten, Bewahren, Sparen...aus Freude am Fahrzeug!
Häufig gestellte Fragen über die LOKARI-Innenkotflügel:
Sind
die selbstschneidenden Schrauben mit denen die IK´s an der Karosserie
befestigt werden nicht kontraproduktiv hinsichtlich Rost?
Die Schraublöcher
liegen hinter oder neben dem IK, d.h. außerhalb vom Wasserbeschuss.
Nach der Logik der Kritiker müssten dann alle Schrauben die irgendwo
vorhanden sind, rosten, denn auch bei denen liegen die Gewinde blank.
Und beim Einschrauben der maximal 4 Schrauben à 3mm sollte man natürlich
Mike Sanders oder Kit als Abdichtungsmaterial verwenden. Die nun
fünfzigjährige (Lokari gibt es seit 1960!) Erfahrung lehrt, das die
vier kleinen Löcher besser sind, als die großen Löcher rund um
Scheinwerfertopf, Batteriekasten, A-Säule, Schraubkante Kotflügel
,Tankklappe sowie hinten die immer angefaulte B, bzw. C-Säule und die
sich in Oxyd auflösenden Rücklichter. All diese Bereiche sind so gut wie
trocken gelegt. Da muß man die vier Bohrlöcher verschmerzen und wenn
die mit Kit abgedichtet werden, passiert da nichts. Wir haben Autos, die
seit 20 Jahren mit Lokaris unterwegs sind, die Bohrlöcher sind aus
dieser Erfahrung heraus belanglos. Siehe auch FAQ „neue Hohlräume“.
Sind die Innenkotflügel aus Kunststoff oder Alu?
Alu
hat vierstellige Bestellnummern ohne weitere Bezeichnung, Kunststoff
ist dreistellig und zusätzlich mit L&R gekennzeichnet oder
sechsstellig ohne Zusatz.
Wo werden die Clipse im Falle von Kunststoff-IK´s befestigt?
Am Radlauf entlang, wo die Markierungen im Kunststoff es vorgeben. Nicht an allen Kunststoff-IK´s sind Clipse notwendig!
Hat jeder Kunststoff-Innenkotflügel Clipse?
Nicht
alle Kunststoff-IK´s haben Clipse. Wenn der Radlaufbogen steif genug
ist, entfallen diese, bzw. bei manchen sind statt Clipse angeschweißte
Führungsbacken vorhanden.
Kann der Spritzlappen, welcher an manchen Kunststoff-IK´s befestigt ist, entfernt werden?
Wenn Spritzlappen montiert sind, können diese auch wieder entfernt werden. Sie sind nur angenietet.
Können die serienmäßigen Spritzlappen an meinem Fahrzeug bleiben?
Ja,
dann muß der IK an dieser Stelle notfalls ausgeschnitten werden, bzw.
die an manchen Kunststoff-IK´s befindlichen abgebaut werden.
H-Zulassung mit Innenkotflügeln?
Kein
Problem, es handelt sich um zeitgenössisches Zubehör. Der
Innenkotflügel ist seit Ende der 50er Jahre lieferbar. Siehe auch Button
„Über Lokari“.
Eintragung oder ABE nötig?
Nein, der
Innenkotflügel ist ein Interieur-Teil, d.h. er verändert weder die
Fahrzeug-Silhouette noch die Abmessungen. Für solche Teile ist keine
ABE nötig.
Entstehen hinter den Innenkotflügeln neue Hohlräume?
Nein,
der Innenkotflügel ist vorne und hinten offen, so dass beim Fahren ein
permanenter Luftstrom hinter dem IK durchgeht. (Halten Sie Ihre Hand in
den Fahrtwind, und Sie bekommen eine Ahnung wie viel Luft hinter den
Lokaris durchgeschaufelt wird!) So wird die Feuchtigkeit sofort
getrocknet. Der Innenkotflügel verlagert den Kondensationspunkt auf
seine Rückseite, so dass das dort kondensierende Wasser, welches sonst
in den Hohlräumen der Karosse ausgetreten wäre, nach unten ablaufen
kann. Insofern wäre es sogar kontraproduktiv hier einen hermetisch
abgeschlossenen Hohlraum zu konstruieren!
Kann man die Klammern, welche die Gummilippe am Alu-Innenkotflügel fixieren, nicht aus rostfreiem Material verarbeiten?
Leider
nicht. Edelstahl ist beim Einschießen der Klammern nicht stabil genug.
Insofern sollte man hier dafür sorgen, dass die Klammern durch Silikon,
Farbe, Unterbodenschutz oder andere rostschützende Maßnahmen wie Fluid
Film oder Mike-Sanders-Fett vor dauerhafter Feuchtigkeit geschützt
werden. Die gilt insbesondere für Fahrzeuge die im Winter auf salzigen
Straßen bewegt werden. Hier sollte der Übergang vom Gummi zum Alu auf
jeden Fall abgedichtet werden.
Ist die Montage von IK´s bei gebördeltem Radlauf wegen Spurverbreiterungen / breiten Reifen möglich?
Alu-Innenkotflügel
verlaufen hoch im Radhaus und sind insofern von Bördelungen unabhängig.
Beim Kunststoff-Innenkotflügel ist der Radlauf zur Montage nötig und
auch die Platzverhältnisse im gebördelten Bereich so, dass man diese
nicht mehr montieren kann. Es gibt aber für einige Fahrzeuge beide
Varianten (Alu oder Plastik), z.B. Opel Manta B.
Ich fahre nur im Sommer. Was bringt mir dann der Lokari-Innenkotflügel?
Auch
im Sommer werden Sie es nicht vermeiden können, einmal in eine Pfütze
oder auf einer nassen Fahrbahn zu fahren. Die in die Radkästen
geschleuderte Nässe hält sich dort bis zu zwei Wochen. Erstens sorgen
Schmutzrückstände (z.B. auf dem Lampentopf) dafür, dass die Nässe
gebunden wird und zweitens dringt durch die Kohäsions- und
Adhäsionskräfte das Wasser in die Dichtungen ein, speziell wenn die
Gummis durchs Alter porös geworden sind und fast wie ein Schwamm wirken.
Der IK hält das Wasser (und den Steinschlag, der auch im Sommer
stattfindet) zuverlässig von diesen Stellen fern. Weiterhin ist die
Kondensationsfeuchte gerade im Sommer ein Thema: Sie fahren mit dem
durch die Sonne aufgeheizten Auto durch eine kältere Pfütze. Es bildet
sich an den bespritzten Stellen sofort Kondensat (z.B. kalte Bierflasche
aus Kühlschrank bildet im Sommer sofort einen Wasserfilm oder beim
Duschen läuft der Spiegel an). Dieses Kondensat tritt ohne IK auf der
Rückseite der Karosseriehohlräume aus und sorgt für Durchrostungen von
innen heraus, z.B. A-Säule oder Radlaufbogen hinten. Mit IK fällt das
Kondensat auf der Rückseite des IK aus und nicht in der Karosserie. Dort
läuft es einfach nach unten ab. In den Karosseriehohlräumen sorgt der
IK also für deutlich weniger Kondensatausfall.
Ist es sinnvoll ein älteres Fahrzeug noch mit Lokari-Innenkotflügel auszurüsten?
Ja,
unbedingt. Durch die Verlagerung des Taupunktes weg von der Karosserie
wird auch schon vorhandene Korrosion deutlich gebremst. Wenn Sie
zusätzlich, speziell die Radlaufkante von innen mit Hohlraumversiegelung
einsprühen, kommt der Rostfraß durch Sauerstoff-Abschluss weitgehend
zum Stillstand.
Ich habe Rost am Radlauf, aber es gibt keinen
Innenkotflügel für mein Fahrzeug, bzw. nur Alu-IK´s die die Radlaufkante
ob Ihrer nur zweidimensionalen Ausführung nicht überdecken. Was kann
ich noch tun?
Hier hilft Ihnen das Produkt „Karos“. Ein mit
Korrosionsschutzfett gefüllter Kantenschutz, welcher einfach auf den
Radlauf aufgesteckt wird. Er versiegelt den Doppelfalz von außen
zuverlässig, auch wenn der Rost schon „knabbert“. Von innen sollten Sie
in solchen Fällen auf jeden Fall noch mit Hohlraumversiegelung
vorsorgen.
Verbessern die Lokari die Aerodynamik?
Es
scheint so. Wir haben festgestellt, dass z.B. ein Opel Corsa GSI vor
Einsatz der IK´s ca. 4 km langsamer lief (mit Navi geprüft). Vmax vor
Montage: 198 km, danach 202 km. Auch liegen uns ähnliche
Erfahrungsberichte von VW-Bus T4-Besitzern vor. Im Rennsport ist dieser
Effekt ebenfalls bekannt.
Lieferzeiten?
Wir arbeiten
mit Containerumläufen. Es kommen ca. alle 5 Wochen eine Lieferung, d.h.
die Lieferzeit bewegt sich zwischen 2-6 Wochen. Gängige Modelle sind
meistens lagernd und Sie können im System den Lagerbestand bei
Bestellung erkennen. Während der Sommerferien = Werksferien kann die
Lieferzeit auf bis zu 8 Wochen ansteigen.