Häufig gestellte Fragen über die LOKARI-Innenkotflügel:

Sind die selbstschneidenden Schrauben mit denen die IK´s an der Karosserie befestigt werden nicht kontraproduktiv hinsichtlich Rost?
Die Schraublöcher liegen hinter oder neben dem IK, d.h. außerhalb vom Wasserbeschuss. Nach der Logik der Kritiker müssten dann alle Schrauben die irgendwo vorhanden sind, rosten, denn auch bei denen liegen die Gewinde blank. Und beim Einschrauben der maximal 4 Schrauben à 3mm sollte man natürlich Mike Sanders oder Kit als Abdichtungsmaterial verwenden. Die nun fünfzigjährige (Lokari gibt es seit 1960!) Erfahrung lehrt, das die vier kleinen Löcher besser sind, als die großen Löcher rund um Scheinwerfertopf, Batteriekasten, A-Säule, Schraubkante Kotflügel ,Tankklappe sowie hinten die immer angefaulte B, bzw. C-Säule und die sich in Oxyd auflösenden Rücklichter. All diese Bereiche sind so gut wie trocken gelegt. Da muß man die vier Bohrlöcher verschmerzen und wenn die mit Kit abgedichtet werden, passiert da nichts. Wir haben Autos, die seit 20 Jahren mit Lokaris unterwegs sind, die Bohrlöcher sind aus dieser Erfahrung heraus belanglos. Siehe auch FAQ „neue Hohlräume“.    

Sind die Innenkotflügel aus Kunststoff oder Alu?
Alu hat vierstellige Bestellnummern ohne weitere Bezeichnung, Kunststoff ist dreistellig und zusätzlich mit L&R gekennzeichnet oder sechsstellig ohne Zusatz.

Wo werden die Clipse im Falle von Kunststoff-IK´s befestigt?
Am Radlauf entlang, wo die Markierungen im Kunststoff es vorgeben. Nicht an allen Kunststoff-IK´s sind Clipse notwendig!

Hat jeder Kunststoff-Innenkotflügel Clipse?
Nicht alle Kunststoff-IK´s haben Clipse. Wenn der Radlaufbogen steif genug ist, entfallen diese, bzw. bei manchen sind statt Clipse angeschweißte Führungsbacken vorhanden.

Kann der Spritzlappen, welcher an manchen Kunststoff-IK´s befestigt ist, entfernt werden?
Wenn Spritzlappen montiert sind, können diese auch wieder entfernt werden. Sie sind nur angenietet.

Können die serienmäßigen Spritzlappen an meinem Fahrzeug bleiben?
Ja, dann muß der IK an dieser Stelle notfalls ausgeschnitten werden, bzw. die an manchen Kunststoff-IK´s befindlichen abgebaut werden.

H-Zulassung mit Innenkotflügeln?
Kein Problem, es handelt sich um zeitgenössisches Zubehör. Der Innenkotflügel ist seit Ende der 50er Jahre lieferbar. Siehe auch Button „Über Lokari“.

Eintragung oder ABE nötig?
Nein, der Innenkotflügel ist ein Interieur-Teil, d.h. er verändert weder die Fahrzeug-Silhouette  noch die Abmessungen. Für solche Teile ist keine ABE nötig.

Entstehen hinter den Innenkotflügeln neue Hohlräume?
Nein, der Innenkotflügel ist vorne und hinten offen, so dass beim Fahren ein permanenter Luftstrom hinter dem IK durchgeht. (Halten Sie Ihre Hand in den Fahrtwind, und Sie bekommen eine Ahnung wie viel Luft hinter den Lokaris durchgeschaufelt wird!) So wird die Feuchtigkeit sofort getrocknet. Der Innenkotflügel verlagert den Kondensationspunkt auf seine Rückseite, so dass das dort kondensierende Wasser, welches sonst in den Hohlräumen der Karosse ausgetreten wäre, nach unten ablaufen kann. Insofern wäre es sogar kontraproduktiv hier einen hermetisch abgeschlossenen Hohlraum zu konstruieren!

Kann man die Klammern, welche die Gummilippe am Alu-Innenkotflügel fixieren, nicht aus rostfreiem Material verarbeiten?
Leider nicht. Edelstahl ist beim Einschießen der Klammern nicht stabil genug. Insofern sollte man hier dafür sorgen, dass die Klammern durch Silikon, Farbe, Unterbodenschutz oder andere rostschützende Maßnahmen wie Fluid Film oder Mike-Sanders-Fett vor dauerhafter Feuchtigkeit geschützt werden. Die gilt insbesondere für Fahrzeuge die im Winter auf salzigen Straßen bewegt werden. Hier sollte der Übergang vom Gummi zum Alu auf jeden Fall abgedichtet werden.

Ist die Montage von IK´s bei gebördeltem Radlauf wegen Spurverbreiterungen / breiten Reifen möglich?
Alu-Innenkotflügel verlaufen hoch im Radhaus und sind insofern von Bördelungen unabhängig. Beim Kunststoff-Innenkotflügel ist der Radlauf zur Montage nötig und auch die Platzverhältnisse im gebördelten Bereich so, dass man diese nicht mehr montieren kann. Es gibt aber für einige Fahrzeuge beide Varianten (Alu oder Plastik), z.B. Opel Manta B.

Ich fahre nur im Sommer. Was bringt mir dann der Lokari-Innenkotflügel?
Auch im Sommer werden Sie es nicht vermeiden können, einmal in eine Pfütze oder auf einer nassen Fahrbahn zu fahren. Die in die Radkästen geschleuderte Nässe hält sich dort bis zu zwei Wochen. Erstens sorgen Schmutzrückstände (z.B. auf dem Lampentopf) dafür, dass die Nässe gebunden wird und zweitens dringt durch die Kohäsions- und Adhäsionskräfte das Wasser in die Dichtungen ein, speziell wenn die Gummis durchs Alter porös geworden sind und fast wie ein Schwamm wirken. Der IK hält das Wasser (und den Steinschlag, der auch im Sommer stattfindet) zuverlässig von diesen Stellen fern. Weiterhin ist die Kondensationsfeuchte gerade im Sommer ein Thema: Sie fahren mit dem durch die Sonne aufgeheizten Auto durch eine kältere Pfütze. Es bildet sich an den bespritzten Stellen sofort Kondensat (z.B. kalte Bierflasche aus Kühlschrank bildet im Sommer sofort einen Wasserfilm oder beim Duschen läuft der Spiegel an). Dieses Kondensat tritt ohne IK auf der Rückseite der Karosseriehohlräume aus und sorgt für Durchrostungen von innen heraus, z.B. A-Säule oder Radlaufbogen hinten. Mit IK fällt das Kondensat auf der Rückseite des IK aus und nicht in der Karosserie. Dort läuft es einfach nach unten ab. In den Karosseriehohlräumen sorgt der IK also für deutlich weniger Kondensatausfall.

Ist es sinnvoll ein älteres Fahrzeug noch mit Lokari-Innenkotflügel auszurüsten?
Ja, unbedingt. Durch die Verlagerung des Taupunktes weg von der Karosserie wird auch schon vorhandene Korrosion deutlich gebremst. Wenn Sie zusätzlich, speziell die Radlaufkante von innen mit Hohlraumversiegelung einsprühen, kommt der Rostfraß durch Sauerstoff-Abschluss weitgehend zum Stillstand.

Ich habe Rost am Radlauf, aber es gibt keinen Innenkotflügel für mein Fahrzeug, bzw. nur Alu-IK´s die die Radlaufkante ob Ihrer nur zweidimensionalen Ausführung nicht überdecken. Was kann ich noch tun?
Hier hilft Ihnen das Produkt „Karos“. Ein mit Korrosionsschutzfett gefüllter Kantenschutz, welcher einfach auf den Radlauf aufgesteckt wird. Er versiegelt den Doppelfalz von außen zuverlässig, auch wenn der Rost schon „knabbert“. Von innen sollten Sie in solchen Fällen auf jeden Fall noch mit Hohlraumversiegelung vorsorgen.

Verbessern die Lokari die Aerodynamik?
Es scheint so. Wir haben festgestellt, dass z.B. ein Opel Corsa GSI vor Einsatz der IK´s ca. 4 km langsamer lief (mit Navi geprüft). Vmax vor Montage: 198 km, danach 202 km. Auch liegen uns ähnliche Erfahrungsberichte von VW-Bus T4-Besitzern vor. Im Rennsport ist dieser Effekt ebenfalls bekannt.

Lieferzeiten?
Wir arbeiten mit Containerumläufen. Es kommen ca. alle 5 Wochen eine Lieferung, d.h. die Lieferzeit bewegt sich zwischen 2-6 Wochen. Gängige Modelle sind meistens lagernd und Sie können im System den Lagerbestand bei Bestellung erkennen. Während der Sommerferien = Werksferien kann die Lieferzeit auf bis zu 8 Wochen ansteigen.